Термогазодинамический аппарат «Ш-1»
Термогазодинамический аппарат «Ш-1» предназначен для продувки, очистки и просушки швов цементобетонного покрытия, подплавления и расчистки трещин в асфальтобетонных покрытиях посредством воздействия нагретой высоконапорной газовой струи, прогрева покрытия перед нанесением термопластиков.
«Ш-1» выпускается по ТУ 4822-001-5064090
Конструкция генератора струи представляет собой единый узел, состоящий из камеры сгорания, сверхзвукового сопла и горелочной части.
В камере сгорания тепловые процессы смоделированы таким образом, что, во-первых, горение газового топлива происходит при коэффициенте избытка воздуха, близком к 1; во-вторых, обеспечивается надежное охлаждение стенок камеры сгорания без применения традиционно используемых рубашек охлаждения.
Устройство состоит из тележки, на которой установлена камера сгорания с соплом и защитным кожухом.. Кроме того, в состав устройства входят: узел подготовки газо-воздушной смеси, система поджога и пульт управления.
Компонентами топлива являются природный газ (пропан) и сжатый воздух, которые подаются в устройство непосредственно из газового баллона с редуктором и автономного компрессора.
|
Основные технические характеристики
|
|
1 |
Масса, кг |
16 |
2 |
Габариты аппарата, м (длина/ширина) |
1,2/0,3 |
3 |
Расход природный газ (пропан), кг/ч |
4 |
4 |
Расход сжатый воздух, кг/ч |
400 |
5 |
Давление газа на входном штуцере, кгс/см2 |
3-4 |
6 |
Давление сжатого воздуха на входном штуцере, кгс/см2 |
6-8 |
7 |
Регулируемая температура газов на выходе из камеры сгорания, ° С |
200-600 |
8 |
Скорость истечения газов на выходе из камеры сгорания, м/с |
420 |
При работе агрегата в узел подготовки газо-воздушной смеси по соответствующим трубопроводам подаются природный газ и сжатый воздух. Далее, подмешанный с воздухом природный газ поступает в камеру сгорания и поджигается искровой свечой. На свечу электрический импульс подается с пьезогенератора, который расположен на пульте управления.
Истекающие из сопла газы, образуют сверхзвуковую струю, имеющую ударно-волновую структуру. При направлении такой струи на обрабатываемую поверхность происходит частичное ее торможение, вследствие которого повышается температура газов. Вышеотмеченные факторы способствуют более интенсивному прогреву асфальтного покрытия, очищению швов и трещин, а также увеличению их размеров под воздействием потенциального ядра сверхзвуковой струи, обладающего высокой энергетикой.